Сан-Хосе изучает, как лучше всего использовать пространство на тротуаре

Dec 21, 2023

Получайте заголовки новостей Сан-Хосе Spotlight на свой почтовый ящик.

Д

В то время как Сан-Хосе и остальная часть общества все еще не достигли будущего летающих автомобилей, изображенного в «Джетсонах», городские власти надеются сделать улицы более эффективными, безопасными и устойчивыми, изучая, как используется пространство на тротуарах.

Сан-Хосе получает около 2 миллионов долларов федерального финансирования на решение вопроса о том, как наилучшим образом использовать ограниченное пространство на тротуарах в центре города, где все больше людей и служб конкурируют за место.

По словам чиновников, долгосрочные цели заключаются в том, чтобы больше людей и предприятий могли легко получить доступ к ограниченному пространству по мере необходимости, одновременно повышая безопасность за счет сокращения заторов на дорогах, тупиков и конфликтов из-за пространства.

Город планирует в конечном итоге делиться информацией о наличии парковочных мест на тротуаре в режиме реального времени, аналогично тому, что он уже делает для своих гаражей.

«Поскольку в дополнение к нашим традиционным UPS, FedEx и USPS появилось больше служб доставки (у вас есть Instacart, Amazon и Uber Eats), спрос на свободное пространство возрастает. Плюс еще и вызов такси», — рассказал San José Spotlight Колин Хейн, представитель городского департамента транспорта.

Хейн сказал, что город уже отслеживает большое количество информации о своих улицах, но чиновникам необходимо узнать больше о ограниченном пространстве, чтобы спланировать возможные изменения в использовании.

«У нас нет текущих данных о том, сколько миль обочины и сколько из этих миль используется, например, для 20-минутной парковки. Или на сколько миль ограничено пространство на обочине из-за того, что они находятся перед пожарным гидрантом», — сказал Хейн. «Точные измерения бордюров, в настоящее время у нас их нет».

Сан-Хосе также планирует использовать сенсорную технологию для отслеживания того, как занято пространство на тротуаре, будь то посетитель предприятия, автомобиль доставки или каршеринговый автомобиль.

Работа, рассчитанная на текущий и предстоящий финансовый год, будет в основном финансироваться за счет гранта Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, также известного как Двухпартийный закон об инфраструктуре. Город выделит около 707 000 долларов США на оплату труда сотрудников для управления проектами.

Город будет использовать протокол для отслеживания информации о бордюрах, называемый «спецификация данных о бордюрах», разработанный консорциумом транспортных экспертов из нескольких городов США под названием Open Mobility Foundation.

Адам Коэн, исследователь из Транспортного института Минета при Университете штата Сан-Хосе, сказал, что использование спецификации данных о бордюрах поможет городу оптимизировать использование бордюров в течение дня и недели и легко передавать эту информацию людям в цифровом виде.

«Город Сан-Хосе, расположенный дальше по дороге, может сказать: «Знаете, исходя из спроса на бордюр, мы считаем, что именно эта часть тротуара должна быть транзитной полосой в часы пик. Это должна быть зона обеда на открытом воздухе во время обеденного перерыва, общая парковка для велосипедов и скутеров в полдень, а также зона ночной погрузки Uber и Lyft для вечерних мероприятий, таких как бары, рестораны и клубы», — сказал Коэн San José Spotlight.

Хотя бордюрные знаки использовались на протяжении десятилетий и могут включать в себя множество ограничений для разных дней и времени недели, знаки не реагируют на фактическое использование в каждый конкретный момент.

Коэн сказал, что динамическое управление бордюрами может позволить городу лучше регулировать ограничения на бордюры, чтобы обеспечить большее количество пикапов в определенных районах, например, после игры «Шаркс» или недалеко от центра города по выходным, а также иметь возможность быстро блокировать бордюры для особых мероприятий или дорожных работ. Инвентаризация тротуаров, а также фонарных столбов, мусорных баков, устаревших пандусов и тротуаров поможет городу определить опасности и спланировать улучшения, чтобы сделать этот район более доступным для людей с любыми способностями.

Член совета округа 3 Омар Торрес, представляющий центр города, сказал, что эти планы соответствуют целям города в отношении центра города и города в целом.

«Город Сан-Хосе предназначен для всех, и эти бордюры предназначены для всех, особенно для людей с ограниченными возможностями», — сказал Торрес в интервью San José Spotlight. «Нам нужны удобные для прогулок, красивые районы и деловые районы».